通勤时间超过90分钟的“超级通勤者（supercommuter）”的比例在全美范围内都在上升，但在加州可能增长最快。
（图片来源：SFGATE）
加州南半边的居民在通勤路上花费的时间最长。Apartment List发布的一项分析美国人口普查数据的新研究发现，到2022年，南加州有超过30万的超级通勤者，比美国其他任何地区都多。近年来，随着居民纷纷搬到洛杉矶周边的偏远城镇，搬进更实惠的住房，通勤时间也随之飙升。
在超级通勤者数量方面，帕姆代尔是美国排名第一的城市，16.9%的居民定期长途跋涉。位于洛杉矶东北部的圣贝纳迪诺县的两个中型城镇赫斯佩里亚（Hesperia）和苹果谷（Apple Valley）也在榜单上名列前茅，分别排名第三（超级通勤者占14.6%）和第五（超级通勤者占13.2%）。
以人口增长而闻名的维克多维尔（Victorville）也位列前十，有11.8%的人为超级通勤者。埃尔西诺湖（Lake Elsinore）、赫梅特（Hemet）、特梅库拉（Temecula）和兰开斯特（Lancaster）——都是洛杉矶大都会区周边的城镇——也进入了前20名。
全美平均超级通勤者的占比是2.7%，许多加州城镇的超级通勤者数量是全美平均水平的两倍多。旧金山湾区略高于这一平均水平，有3%的通勤者是超级通勤者。但许多周边县的超级通勤者比例要高得多，很多人从湾区九县以外的地方开车到旧金山都会区。其中包括莱克县（10%）、圣华金县（10%）和斯坦尼斯劳斯县（8%）。
南加州大学和其他研究人员在2023年进行的一项研究发现，超级通勤者数量在加州各地呈上升趋势，尤其是在中央山谷，其中Merced、Solano、Stanislaus、El Dorado和San Joaquin县的超级通勤者比例最高。随着工作集中在沿海大都市的高收入人群在内陆寻找更大的住房，这种增长趋势可能会继续下去。
然而，超级通勤者的数量仍然低于历史水平。根据之前的公寓列表对人口普查数据的研究，2005年至2016年间，湾区的超级通勤者人数增长了112.7%。