Year: 2024

戀童癖約7歲女孩去酒店開房,打開門被警察打成「馬蜂窩」

美國西雅圖警方週六公佈了一個執法視訊,顯示在調查一名涉嫌約7歲女孩去酒店開房的戀童癖男子時,嫌犯在警察面前拔槍,結果被三名警察近距離「清空彈匣」。 據警方介紹,該部門針對兒童的網際網路犯罪特別工作組,在網上調查一名戀童癖的時候,發現了一名男子,正在約一名7歲和11歲的小女孩到酒店。 於是,警察提前進入了南中心公園路 (Southcenter Parkway) 希爾頓逸林酒店的一間酒店房間內潛伏,當嫌疑人前來敲門的時候,三名警察打開房門,不料該男子突然從夾克中拔出手槍。 一名警察見狀迅速將嫌疑人的手槍摁住,此時可以聽見一聲槍響,懷疑是嫌疑人率先開槍。此時另外兩名警察毫不遲疑迅速開槍。 隨著子彈如同鞭炮般的一陣炸響後,警察清空自己的彈匣,並現場更換彈匣。 事件中,嫌疑人被當場打死,一名警察手臂被子彈擦傷,在現場接受治療。警方僅公佈嫌疑人是67歲的男子,不過其他身份資訊並沒有公佈。 由於事發突然,酒店的旅客被嚇得不輕。據當地媒體報道,一名來自德州的名叫埃里克·韋爾梅斯特(Erik Wehrmeister)的客人正好出差住在事發的酒店,聽到槍響後迅速躲到酒店的廚房裡。 埃里克·韋爾梅斯特說:「我先聽到一聲巨響,以為可能是在修理東西,緊接著一連串快速的響聲,我意識到是開槍的聲音,我轉過身看到有人向地板上射擊,就在那時,我趕緊向走廊的方向跑,跑入廚房,並在路過一間辦公室時設置了障礙。」 對此,許多美國網友紛紛為警察點贊,有網友表示,「一個帶著槍去見小女孩的人,誰知道他還計劃了什麼,想想就覺得後怕」。 還有網友則表示:「終於不用花納稅人的稅款為這個傢伙在監獄裡提供住房和食物了。」 不知道大家怎麼看?歡迎在評論區留言。 Source

加州環球影城遊覽車夜遊時發生車禍,多名遊客被甩出來,15人受傷,1人重傷

4月20日(週六)晚上,好萊塢環球影城的遊覽車發生車禍,造成15人受傷,其中1人重傷。警方表示,事故原因可能是剎車出現了故障。 目前,具體情況還在調查之中。 洛杉磯縣警察局發言人瑪麗亞·阿巴爾(Maria Abal)表示,遊覽車的最後一節車廂,在停車場附近的山上行駛時撞上了鐵軌,可能是剎車出現了某種問題。 加州公路巡警(CHP)則表示,當時遊覽車正沿著「侏羅紀公園汽車」景點轉彎。「由於不明原因,在轉向M大道時,電車的最後一節車廂與道路右側的金屬護欄相撞,導致電車傾斜,並將多名乘客從電車中甩出。」 據洛杉磯縣消防局稱,週六晚上9點04分接到報警趕到現場救援,共有14人受傷,傷勢被評估為「輕微至中度」,4人被送到醫院治療,其中一人中度受傷。 環球影城在一份聲明中表示,「洛杉磯縣消防局證實,今晚主題公園發生了一起電車事故,造成多人輕傷。我們正在努力為客人提供支持,並了解導致事故的情況。」 環球影城的遊覽車是標誌性的景點,由四節車廂組成,可以乘坐100人,帶著遊客遊覽好萊塢大片的拍攝場景,沿途經過各種場景,包括洪水發生地、空難發生地等等,全程約1個小時,遊客可以體驗多種互動元素,包括電子動畫、3D 動作、特效攝影棚等等。排隊的隊伍幾乎從早上排到晚上,從行程來看,是環球影城最安全且毫無挑戰性的旅程。 本來,從下週起,環球影城將迎來60週年的紀念活動,遊覽車的行程也會調整,將會介紹電影佈景的幕後工作,從《大白鯊》到喬丹·皮爾的《不》,讓遊客回顧環球影業過去 50 年的電影。 但在這個節骨眼上,突然發生了電車事故。目前很多細節尚不清楚,也不知道會不會影響60週年紀念活動,事故調查由CHP負責。 Source

51區的解密?美國國會要求美軍公開UFO記錄

UFO記錄公佈受阻? 美國人在隱藏些什麼? 美國國會:我們必須要公佈一些UFO記錄 美國國會大廈在夜晚亮起燈光。(圖源:Getty Images/ Phil Roeder) 美國國會剛剛通過一項法案,該法案要求美國政府公開關於UFO的記錄。 根據美國2024財年《國防授權法》(該法案為美國軍方和軍方有關活動提供資金)的新規定,美國國家檔案局必須收集併發布一切「與不明異常現象,未知來源的技術和非人類智慧」有關的檔案。 但是,以上所提及的術語並沒有在法案中被定義。所謂「不明異常現象(Unidentified anomalous phenomena, UAP)」是一個最近在被接受的概念。該概念的範圍包含UFO的空中物體,也包含水下不明物體,太空中的不明物體和在上述區域之間穿梭的物體。 這些記錄應在創立後25年公佈,除非總統指示他們保持機密狀態,並且新的記錄在其作者機構同意下就可解密。 與解密這些檔案有關的規定被稱為《不明異常現象公佈法》(the UAP Disclosure Act),或Schumer-Rounds 修正案。該修正案的早些版本包含著更加強的規定,要求美國國防部在不經審核的情況下公佈「與公眾知曉的目擊事件」有關的UFO記錄,但是這項規則在法案通過時被去除了。 儘管該法案要求政府公佈有關UFO的記錄,但是那些呼籲UFO記錄透明化的人們還是感覺十分不滿。他們認為沒能通過原版的修正案給那些追求真相的人們帶來的極大的失望,美國政府有義務想公眾公開這些資訊。 「Schumer-Rounds 修正案最重要的一部分被捨去了——一個擁有傳票權的獨立的審查委員會,有著專業的員工搜尋記錄和權威的資源。」 道格拉斯·迪恩·強森,一位撰寫有關UAP事件的獨立研究者。「目前正在運行的機制不是一個誠實的機制,而是一個傾向於隱藏有關UAP事件的檔案的機制。」強森告訴space。com。 克里斯托弗·梅隆,克林頓和小布什執政時期的負責情報工作的副助理國防部長,稱民主黨和共和黨在圍繞《國防授權法》的爭論「令人震驚的不同步」。 「在有關UAP時間上,國防部和【情報機構】和國會議員有著明顯的信任問題,後者不願意退步並且想升級事件,」梅隆在發給space。com的一封郵件中寫道,「我不止一次看到了這種事情。行政部門看似在Schumer-Rounds 修正案上躲過了一粒子彈,除非他們能贏得國會的信任,否則他們就會一直與國會進行著一場很可能輸掉的戰鬥。」 隨著Schumer-Rounds 修正案的原版並沒有通過的訊息在網際網路上傳開,很多主張UAP事件透明化的的人們聲稱為宇航機構工作的說客正在嘗試「殺死」這個修正案,從而保護掩蓋長達十年的UFO技術。「十分強大的國防和航天集團的說客正在阻止國會把Schumer-Rounds 修正案寫進《國防授權法》中。」澳洲記者和UFO事件透明化倡導者羅斯·庫特哈特在他的Twitter上寫道。 但是,對《國防授權法》修正案和立法過程很熟悉的人的認為這些說法不過是傳聞。…

陪读妈妈来英国,和当初想象的美好完全不一样?会遇见哪些困难?坑都帮你踩好了…

移民新政策时代,想顺利拿到英国居留签证直达永居吗?包在唐顿身上! 更多英国移民、创业投资、签证办理问题,欢迎添加counton08,向唐顿国际咨询! 【移民英国 •找唐顿国际】 专注英国/欧洲签证法律疑难杂症 有求必应 欢迎垂询 本文为英国唐顿国际原创,未经授权禁止转载 图片及信息来源: 非注明原创均来自网络,文章/图片如有侵权请联络留言,会立即删除。 声明:本公众号发布的文章和图片等出于为公众传播有益信息为目的,不意味着赞同其观点或证实其内容的完全真实性,不对其科学性、严肃性等作任何形式的保证。其他媒体、网络或个人非获授权不可使用本公众号的内容,违者需自负版权等法律责任。本公众号不对文中出现的所有第三方广告,以及发布的所有广告负有任何责任。 Sources of pictures and information: All non-watermarked or specified are from the Internet Disclaimer: The articles and pictures published…

惊呆!载277人国际航班,70名乘客集体病倒,紧急迫降…

最近,一架航班突然紧急迫降,飞机上被报告70名乘客集体病倒!事件登上各大媒体头条。 这是怎么一回事呢? 据7号新闻报道,这架飞机是美国达美航空公司一架从底特律飞往阿姆斯特丹的国际航班。 当地时间周三凌晨被迫在纽约紧急迫降,原因是机上多人出现病症。 飞机飞行大约两个半小时后,在即将飞越大西洋前,飞行员决定突然返回并改道飞往纽约肯尼迪机场。 据报道,这架夜航航班于凌晨4点迫降在肯尼迪机场,迫降后,大批救护人员赶到。据7号新闻报道,乘客被认为食用了“覆盖着黑色霉菌”的食物。 据报道称,空中交通管制员最初被告知有70名乘客身体不适。 但只有20多人接受了医疗团队的治疗,无人需要住院治疗。 24人被诊断因食用“受污染”的食物而生病。 媒体最新报道称,原来,数百名乘客和机组人员被送上了一盘发霉变质的鸡肉,在提供大部分餐食后,他们才发现问题。 据报道,277名乘客都收到了食品券和当晚的酒店住宿,并于周三晚上被安排上了新的航班。 一名名叫Virginia的乘客在社交媒体上发泄了她的不满。 “达美航空,我需要知道你们今天怎么送我去阿姆斯特丹。你们给乘客提供了‘受污染的’食物,我不需要酒店/食品券,我需要今天到达阿姆斯特丹。” 发帖后,航空公司联系了她,被重新预订了更早的航班。 然而该类事件经屡次发生,就在一个多月前,一架航班引发关注。 5月31日,一架从加拿大温哥华飞往美国德克萨斯州的美国联合航空航班上发生混乱,原因是机上30名乘客突发疾病,引起了恐慌。 这架波音737 Max飞机从温哥华起飞,目的地是美国休斯敦乔治布什洲际机场,机上共有163名乘客和6名机组人员。 在飞行过程中,大约30名乘客出现类似流感的症状,包括恶心。 这些生病的乘客中有25人曾参加了一个约75人的大型旅游团,他们此前在温哥华乘坐过邮轮。 当天傍晚6点20分,休斯敦消防队接到报警后迅速前往现场,紧急救援人员也快速抵达机场。 消防部门官员指出,生病的乘客报告称他们在乘坐邮轮时就已经开始出现恶心等症状。 事后,这架联合航空的飞机被迫停飞进行深度清洁。 联合航空公司当时在一份声明中表示:“联合航空正积极与卫生部门协调应对这一情况。确保乘客和机组人员的健康和安全仍然是我们的首要任务。” 航班上多名乘客突然病倒,引发大批网友的关注。 不少人猜测,这些乘客可能是在乘坐邮轮期间,感染了具有高度传染性的诺如病毒。 诺如病毒感染可导致突然出现严重呕吐和腹泻。 诺如病毒的传染性很强,一般通过在制备期间受污染的食品和水源进行传播,或通过被污染的物体表面传播。 甚至还有人分析了是哪一艘邮轮: “虽然其他航线也在温哥华航行或停靠……但很可能是公主邮轮……他们5月7日从温哥华出发的邮轮上刚刚发生了诺如病毒事件。”…

法国议会选举第二轮投票,极右翼将登顶?

记者 | 安晶 从1980年代开始,为阻止极右翼候选人在地方和全国选举中获胜,法国政党多次组成“共和阵线”:不同阵营的主流政党达成合作,动员支持者为阻击极右翼候选人而投票。 2022年的法国总统大选中,中间派的埃马纽埃尔·马克龙与极右翼政党国民联盟候选人马琳娜·勒庞杀入第二轮对决。为阻止勒庞当选,中右翼政党、绿党等在第一轮投票中失利的政党纷纷呼吁支持者为马克龙投票。最终马克龙以58.2%的得票率连任法国总统。 历史似乎正在重演。国民联盟在2024年6月30日的法国国民议会(下议院)选举第一轮投票中领先后,左翼联盟新人民阵线和马克龙所属的中间派联盟“在一起”再次建立“共和阵线”:为阻击国民联盟候选人,两党候选人中胜算不大的候选人主动退选。 法国国民议会选举第二轮投票将于7月7日举行。本周以来,至少有224名候选人退出第二轮选举投票,大量选区从三人对决变成了两人对决。 “共和阵线”的此次阻击行动能否成功、法国议会选举会出现哪些结果?就上述问题,界面新闻专访了中国欧洲学会副会长、复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯。 极右翼获绝对多数席位无望? 法国的国民议会共有577席,政党想获得绝对多数席位需要拿下半数以上席位,也就是289席。 议会选举第一轮投票中,得票率达到50%的候选人直接获胜。如果没有候选人得票率在50%,则得票率最高的两名候选人以及得票率在12.5%以上的候选人进入本周日的第二轮投票。 在已经结束的第一轮投票中,虽然国民联盟取得领先,但该轮投票只确定了76个席位,大部分被国民联盟和新人民阵线瓜分。在第二轮投票中,各政党将对501个席位进行争夺。因此第二轮投票才是真正决定胜负的投票。 第一轮投票后,法国内政部统计显示第二轮投票中有306个选区为三人比拼,190个为两人对决,5个为四名候选人。但随着新人民阵线和“在一起”候选人主动退出,法国《世界报》统计,三人比拼的选区降至89个,两人对决选区则升至409个。这些选区中有149个选区为国民联盟与新人民阵线对决,134个为国民联盟与“在一起”对决。 “共和阵线”再现后,多项民调和预测显示在周日的第二轮投票后,国民联盟将无法获得绝对多数席位。 哈里斯民意调查本周三公布的数据显示,国民联盟最终将拿下190到220个席位,右翼政党共和党30到50席。即便共和党与国民联盟携手,席位数也没有达到289席的绝对多数。新人民阵线预计拿下159到183席,“在一起”仅拿下110席到135席,降为国民议会第三大政党联盟。 法国民调机构OpinionWay最新调查预测,国民联盟将拿下205到230席,新人民阵线145席到175席,“在一起”130席到162席。法国伊福普民调机构预测国民联盟将拿下170席到210席,益普索周五民调预测国民联盟将拿下175席到205席。 法国总理加布里埃尔·阿塔尔表示,在各党的协作下,法国能够阻止极右翼政党获得绝对多数席位。 丁纯认为,新人民阵线和“在一起”让没有胜选希望的候选人退出,实现了对各党竞选资源的集中,也旨在将选票集中到更有希望的非极右翼候选人,形成了对国民联盟的“围剿”。 但他指出了这一策略的最大不确定性,即弃选候选人的支持者是否会按各党领袖所愿,转而支持非国民联盟的候选人?支持者还可能彻底放弃投票,甚至转而支持国民联盟。选民最终的决定“难以预料”。 悬浮议会? 如果法国议会选举结果如民调预测所示,则法国将出现悬浮议会。悬浮议会也被称为无多数议会,指没有一个政党或者政党联盟获得超半数席位。 出现悬浮议会后,政党要想组建政府需要与其他政党达成合作,组建联合政府。另一种情况是组建少数党政府,虽然政党在议会中没有获得绝对多数席位,但决定自己组建政府。在少数党政府执政时,政府要想在议会通过法案,必须得到其他政党议员的支持,也就是需要依据具体情况与不同政党建立合作。 此前国民联盟总理候选人若尔当·巴尔代拉称如果国民联盟不能获得绝对多数席位,则他将不会执政。但本周,勒庞改口称就算国民联盟无法获得绝对多数,也将寻求与盟友合作,组建新政府。 丁纯表示,国民联盟能否成功组建政府取决于该党最终的席位数以及其他政党的情况。他指出,由于新人民阵线和“在一起”都不会与国民联盟合作,国民联盟要想找到盟友组建政府“并不容易”。 法国传统右翼政党共和党的党首埃里克·塔蒂此前要求共和党与国民联盟结盟,引发共和党成员抗议,塔蒂一度被驱逐出党。但法院裁决驳回了共和党对塔蒂的驱逐,塔蒂目前依然是共和党党首,共和党内部对于是否与国民联盟结盟分歧严重。 丁纯表示,如果国民联盟成功组建政府,则意味着法国的总统和总理来自不同政治派别,形成“共治”,势必会对法国政策的延续性产生阻碍。 据界面新闻此前报道,勒庞主张取消低收入和中产阶级的直接遗产税、提高子女在个人所得税中的减免份额、要求企业提高工资、降低能源增值税等。在欧盟层面,主张退出欧洲电力市场、限制移民、削减促进移民流入的支出等。国民联盟的政策有扩大政府赤字的风险。 丁纯同时也指出,国民联盟没有执政经验,“一旦执政会采取什么样的主张、做出哪些调整,值得观察”。 相关阅读:法国总统马克龙的“背水一战”,经济影响几何? 即便国民联盟无法成功组建政府,其他政党联合组建新政府依然困难重重。…

视频号拟禁止虚拟直播,数字人带货还有未来吗?

界面新闻记者 | 陆柯言 佘晓晨 界面新闻编辑 | 宋佳楠 平台开始限制虚拟直播了。 近日,界面新闻注意到,微信视频号宣布对《视频号橱窗达人“发布低质量内容”实施细则》进行修订,修订内容于今年6月7日-6月13日进行意见征集。其中,视频号首次将虚拟直播定义为违规行为。 在新修订内容中,视频号将“使用插件、AI等工具生成虚拟形象进行直播”的行为列入非真实直播的范畴,并增加了反对买卖AI虚拟人代播相关工具的规则。 一位接近视频号的人士告诉界面新闻,视频号希望并鼓励真实的真人主播,能跟观众进行实时的互动。目前规则修订还在汇总整理意见阶段,根据拟修订的内容,平台的限制举措主要包括减少直播推荐、减少账号推荐、限制直播带货能力等。 虚拟主播大致分为两种,一种是完全虚拟的IP形象,其背后由AI或者“中之人”驱动;另一种则是基于真人形象制作的数字分身。上述人士表示,数字人、虚拟人直播在视频号中均属违规行为。 这是主流内容平台中首个明确限制虚拟数字人直播的条例。然而,对于2022年开始走俏的虚拟直播,各平台的态度不尽相同。 例如快手就坚定拥抱虚拟主播风潮,推出了面向虚拟人主播的扶持计划。2023年,快手虚拟主播的直播场次超过30万。 另一家电商平台京东定制了创始人刘强东的虚拟数字人形象,在京东图书采销直播间开启直播互动。京东云言犀负责人此前表示,京东数字人直播的成本目前是商家邀请真人主播直播的10%,许多大牌商家都主动来寻求合作。 抖音并未禁止虚拟数字人直播,但也加强了相关规范。在去年5月发布的《抖音关于人工智能生成内容的平台规范暨行业倡议》中,抖音强调发布者应对人工智能生成内容进行显著标识,帮助其他用户区分虚拟与现实。 此外,抖音要求虚拟人需在平台进行注册,虚拟人技术使用者需实名认证,使用已注册的虚拟人形象进行直播时,必须由真人驱动进行实时互动,不允许完全由人工智能驱动进行互动。 视频号的态度则一向谨慎。作为一个处于起步阶段的直播平台,这不是视频号第一次强调“直播的真实性”。去年8月,腾讯就发布直播带货宣传规范,称视频号橱窗商家或达人在直播推广商品过程中,长时间没有露出自己的面部影响视频号橱窗用户观看、互动体验的,属于违规行为,腾讯将采取一系列处置措施。 MCN和电商平台之所以热衷于打造虚拟数字人主播,核心原因在于降低成本。相比真人主播高昂的培训和孵化成本,虚拟数字人直播的技术成本已经从每小时几千元降至仅几百元,并且有时还能获得更高的转化率。 一家数字人公司负责人向界面新闻透露,他们为某个头部美妆品牌提供的数字人直播服务,已经能做到投流之后的ROI(投资回报率)高于真人主播。 但虚拟主播也滋生了一些灰色产业,例如视频号新规中提到的“AI代播工具”。 大量中间商向商家售卖虚拟数字人用于直播,号称商家只需花钱买号就可让虚拟数字人带货,“稳赚不赔”。不少商家因此入局,最后却发现是一场骗局。低劣的技术水平、牵强的互动效果、质量堪忧的产品质量,最终导致大量相关账号被平台封禁。 由于大量虚拟数字人的直播互动效果不佳、功能少、场景单一,并且产品质量责任难以划分,多数商家使用虚拟数字人的带货效果都不足预期。 上述负责人也强调,市面上大部分数字人直播就像录播,只是重新对准了一下嘴形,并不是AIGC产品,效果不好很正常。交个朋友相关负责人也对界面新闻表示,他们暂时没有应用数字人直播和AI客服,原因就是目前的用户体验还很差。 飞天云动在快手孵化了“李好鸭”等多个数字虚拟主播,公司虚拟人业务负责人葛瓴睿告诉界面新闻,平台的不同态度和各自的属性有关——电商平台和内容平台的直播带货逻辑不同,一个是基于搜索找货,一个是基于兴趣依赖主播推荐。因而作为内容平台,基于深度学习的AI数字人容易造成内容的同质化,不利于生态的多样性;对于电商平台来说,AI数字人则有不同的角色意义,更多担任解答和客服的任务。 而在视频号发布此番意见征集后,行业会受到何种影响? 几位接受界面新闻采访的行业人士表示,将持续采取观望态度。一位做数字人直播的行业人士称,目前公司对待数字人直播业务确实更为谨慎,原因是从政策到平台都很不明朗。葛瓴睿认为,数字人直播被禁止属正常操作,对于机械化的AI直播内容,平台都有打压的趋势。即使是抖音,也已要求虚拟人在平台进行注册备案,必须由真人驱动进行实时互动。 无论未来平台政策如何,可以确定的是,虚拟人市场需要更多元的商业化方式。 葛瓴睿提出,数字人更理想的商业化方式是人机交互,通过AI提高内容的丰富性,这才是核心的价值。而在虚拟直播方面,他们依然看好市场的前景。“在真人主播已经接近饱和的情况下,虚拟主播可以满足一部分主播不想露脸的需求,也能增强内容的丰富性。” Source

垂直农业、供应链优化、替代蛋白,哪些食品科技在改变行业?

文|FBIF食品饮料创新 Forward Fooding 编辑|舟舟 桃桃 2024年3月13日,Forward Fooding发布2023年FoodTech 500强榜单,今年是Forward Fooding连续第五年颁布FoodTech 500强榜单。 图片来源:Forward Fooding FoodTech 500强榜单是世界上首个以食品、科技和可持续发展三重指标为评选标准的全球创业人才的权威名单。该榜单是受到《财富》世界500强启发而设立的。 本届Forward Fooding入围企业是从77个国家的1500多份参赛申请中,根据企业规模、数字足迹、可持续发展三个方面进行综合评分排名。 在500强入围企业中,有4家上市公司,2家估值超过10亿美元的公司,获得投资的企业占95%。 从公司业务看,500强入围企业中农业科技公司占大多数,根据融资轮次来看,上榜企业多集中在种子轮和A轮,而从成立时间看,入围企业的成立时间集中在2017年到2022年。 今年又有哪些企业榜上有名?它们研发了什么创新科技,商业模式如何? 一、榜单前十,植物基仍是关注重点 2023年FoodTech 500强榜单前十排名如下,其中 nsect、Bowery连续三年上榜,Nature’s Fynd、ProducePay连续两年上榜。从前两年榜单看,80 Acres Farms、Meati Foods、HEURA FOODS、CROPX、Nobell Foods和PLANET A…

自动驾驶技术遭遇滑铁卢了吗?

文|半导体产业纵横 过去几年,以特斯拉CEO马斯克为代表,全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术(ADAS)说得神乎其神,然而,现实当中的事故和事故隐患此起彼伏,并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚,ADAS技术还不成熟,有很多问题需要解决。 3月12日,美国公路安全保险协会(IIHS)发布的最新研究显示,特斯拉的自动辅助驾驶(Autopilot)和全自动驾驶技术(FSD),以及其它几家主要汽车制造商销售的辅助驾驶系统都获得“很差”的评级。目前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)没有正式的标准来管理高级驾驶辅助系统,IIHS根据其制订的标准对9家汽车制造商的14套辅助驾驶系统进行了评级。 在IIHS测试的系统中,只有一款获得“可接受”评级。IIHS指出,特斯拉、梅赛德斯奔驰、宝马、日产、福特、通用汽车、现代汽车和吉利旗下的沃尔沃汽车品牌的辅助驾驶系统,总体评级为“较差”,它们只在IIHS测试的某些要素上获得“良好”的分数,但总体得分都较低。 据悉,美国联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉辅助驾驶的事故。特斯拉将撞车事故归咎于那些在使用辅助驾驶或全自动驾驶技术时,没有听从车商警告注意道路状况的驾驶人。 最近,NHTSA表示,由于警示灯字体大小不正确,会增加车祸的风险,特斯拉召回了220万辆电动车,这一数字涵盖了几乎所有在美国的车辆,包括Model S、Model X、2017~2023年的Model 3、Model Y和2024年的Cybertruck。3个月前,特斯拉在美国召回了203万辆电动车。 01、ADAS还有很多问题需要解决 ADAS是一套非常复杂的软硬件系统,要想实现安全的辅助驾驶,是一件很难的事情,并不像当下车商宣传的那么厉害。要想实现真正的L3,甚至是L4级辅助驾驶,还需要解决很多问题,例如,核心处理器的算力及其软件配套能力,与ADAS相关的其它零部件性能和可靠性的提升,感知技术的成熟,以及法规的完善和技术标准体系的统一。 核心处理器还在迭代 随着辅助驾驶级别逐步提升,应用功能越来越丰富,汽车对芯片算力的要求越来越高。特别是在安全性和实时性方面,ADAS的要求很高,需要系统具备更高的认知与推理能力。 目前,以Mobileye、英伟达、特斯拉为代表的厂商在ADAS计算芯片方面走在了市场前列,相关产品已在中高端和新势力车型中广泛应用。 Mobileye是L2及以下级别辅助驾驶的龙头,也是汽车ADAS技术的奠基者和引领者,在英伟达和特斯拉崛起之前,Mobileye一直是ADAS行业的龙头。 Mobileye以视觉方案起家,现在也研发带激光雷达的融合方案。Mobileye给车企提供的是芯片加感知算法的辅助驾驶解决方案,主芯片为EyeQ,内部写好了感知算法,EyeQ可以直接输出对车道线和车辆等目标的感知结果,车企的算法基于这些结果做出驾驶决策。这样做的好处是提升了寻求智能化转型车企的量产速度,但是,这样做,算力升级迭代速度慢,难以满足车企的定制化需求,最终导致其产品差异化能力不足,难以满足高速发展的辅助驾驶市场需求。 由于短板明显,从2020年开始,EyeQ芯片出货量增速明显下滑,特别是在智能化水平很高的电动车领域,而Mobileye的封闭生态模式,难以满足发展要求。近两年,Mobileye也意识到了问题所在,宣称EyeQ5会向用户开放部分算法,但其开放程度并未明确。 目前,在很多传统车企的车型中,依然在采用Mobileye的方案,在软硬件达不到先进辅助驾驶要求的情况下,再加上驾驶人的疏忽大意,难免会发生事故。 英伟达集成了一些特殊功能的GPU和辅助芯片,推出的初代车载芯片为Drive系列。随着车载系统需求的发展,Drive系统也在不断升级,例如Drive PX Xavier配备了一块Xavier芯片,适用于L2级辅助驾驶,对于更高级别应用,仅一个Xavier芯片的算力不够,可以采用两个Xavier加上两个图灵架构的GPU。另外,英伟达还推出了独立的Orin芯片,去年,该公司新推出了算力达到2000 TOPS的Thor,单颗算力为Orin 的8倍。这样,客户可以根据不同使用场景选择适合的芯片。 除了算力,英伟达还很重视软件工具的开发,先后推出了DRIVE OS、DRIVEWORKS、DRIVE AV、DRIVE IX。 虽然英伟达的方案相对于传统软硬件系统更加智能和灵活,但在纷繁复杂的路面上,依然不能完全保证绝对的可靠性。也正是因为如此,该公司一直在加大核心处理器算力方面下功夫,同时,不断完善软件功能。 正是看到了以Mobileye、英伟达为代表的第三方核心处理器供应商在软硬件产品方面的弱点,特斯拉选择自研ADAS核心处理器和软件算法。…