2024年1月初，阿拉斯加航空一架幾乎全新的737 MAX 9在美國波特蘭起飛後爬升時，部分機壁被炸出機身。奇蹟般的是，沒有乘客受傷，飛機能夠安全緊急著陸。
美國聯邦航空管理局（FAA）隨後下令對波音公司的生產和安全流程進行廣泛審查。波音公司的整個製造流程接受了六週的檢查。
據《紐約時報》報道，結果是毀滅性的：89項測試中有33項不合格！737 MAX 的生產流程很大程度上不符合 FAA 標準。
該報寫道，在全面調查過程中，波音公司還未能通過涉及破裂部件緊固螺栓的測試。在測試期間，人們對部署的技術人員表示擔憂，因為波音顯然未能對他們進行相應的培訓。
為 Max 製造機身的供應商 Spirit AeroSystems 也受到了 FAA 的審查。結果出爐：Spirit AeroSystems 在 13 項審核中有7項未能通過 。別的不說，阿拉斯加航空被炸燬的機艙壁元件完全是因為Spirit AeroSystems 沒能組裝好。
一份檔案顯示，美國聯邦航空管理局的審計員發現Spirit 的機械師使用標準酒店的鑰匙卡來檢查門封條的情況。美國聯邦航空局還看到 Spirit 機械師在安裝飛機牆壁時，在門密封件上使用了藥店的液體肥皂，而不是規定的潤滑劑。塗完液體肥皂之後，用溼廚房毛巾清潔門封條。十分像是在清理廚房。
當被問及在這種情況下使用酒店鑰匙卡或 Dawn 肥皂是否合適時，Spirit 發言人喬·布奇諾 (Joe Buccino) 表示，該公司「會審查任何已發現的違規行為，以採取糾正措施」。
據美國飛機事故管理局（NTSB）稱，阿拉斯加航空1282號航班發生的嚴重事故是由於最終組裝過程中的錯誤造成的。當局推測機身部分的四個緊固螺栓甚至沒有安裝。
而經過對波音公司的幾個機型的查驗，發現問題遠遠不止這些—
737 MAX
波音 737 MAX 是波音公司最暢銷的飛機，已收到超過 4,300 架訂單，其中包括漢莎航空的 100 架飛機。但在發生兩起事故和最近的一起事故後，乘客對 MAX 的信心接近歸零：
2018年10月，印尼獅航一架737 Max墜海。機上189人全部遇難。2019 年 3 月，衣索比亞航空公司一架波音飛機在衣索比亞墜毀，造成 157 人死亡。兩起事故的原因都是駕駛艙軟體有缺陷，因此MAX 噴氣式飛機被禁止起飛兩年。
2020年，在油箱內發現了工人的工具和衣物殘留物。導致大約 400 架飛機必須接受檢查。
聖誕節後不久，美國聯邦航空局要求所有 MAX 操作員檢查該類型的較新飛機，方向舵控制系統中是否存在可能鬆動的螺釘！
另一架未交付的飛機被發現有一個螺母沒有正確擰緊。數十架噴氣式飛機不得不進行維護。
747「Air Force One」
在一架新 747 飛機的機身中發現了兩個空龍舌蘭酒瓶。乍一看似乎無害，但是：發現酒瓶的寬體飛機是美國總統的新型空軍一號飛機之一。顯然至少有一名工人在施工期間喝酒了。原計劃於 2024 年交付的飛機，現在將至少推遲一年。
777-X
波音777X將成為世界上最大的雙發飛機，漢莎航空將成為該飛機的啟動客戶。
777-X 的起飛計劃目前比原計劃晚了八年。計劃於 2022 年交付的飛機已被多次推遲；漢莎航空目前預計第一架飛機最早要到 2025 年才能抵達。原因包括：飛行測試、認證和監管要求方面的問題。
2022年10月，試飛時發動機發生故障。波音公司隨後不得不暫停飛行測試。
777-9 測試和批准的延誤目前給波音造成了數十億美元的損失。
787„Dreamliner「
2019年，在油箱和機身中發現了「異物」，金屬屑沒有被妥善清除，飛機上安裝了有缺陷的部件。
2019 年還發現了加工不當的垂直安定面。
2020年，水平安定面區域發現材料過早疲勞。
2021年5月至2022年8月，長途飛機無法交付給客戶：飛機機頭附近存在質量問題以及其他製造缺陷。後果：減產並向憤怒的客戶支付數百萬美元的賠償金。美國航空管理局還宣佈將對每架單獨製造的787進行檢查。
2023年2月，美國聯邦航空管理局（FAA）再次停止787的交付，原因：機身部件出現問題。
真是嚇人啊！