还记得我们之前报道过的那批“买了却用不了”的电动巴士吗？
没错，这件事最近又被重新翻出来，而且最新披露的情况，比大家想象的还要离谱。
最近，爱尔兰公共账目委员会（PAC）主席John Brady实在看不下去了，直接在会上开炮，痛批国家交通管理局（NTA）“极其无能”。
新车变“老车”：最长已停放两年半！
现在的局面到底有多离谱？据最新统计，目前共有110辆电动巴士正静静地躺在车库里“吃灰”，总价值高达3800万欧元！
其中，为都柏林订购的14辆双层巴士已经在那儿停了860天，也就是说，这些车还没载过一个乘客，就已经“待机”了快两年半。
另外为利默里克和高威订购的40辆车也已经闲置超过500天。
按John Brady的话说，这简直让人“目瞪口呆”：每辆车花50万欧元买回来，结果就在那儿看太阳下山？
官僚主义背锅，充电桩成了“奢侈品”。
为什么不让它们上路？理由还是那个老掉牙的借口：没地儿充电。
NTA解释称，在全国各地的车库安装充电桩太难了，一会儿是规划许可审批慢，一会儿是招标程序不合规导致废标，要么就是跟承包商谈崩了。
总之，车早早买回来了，电桩却还在“文件夹”里打转。
爱尔兰交通部长达拉·奥布莱恩倒是想出来打个圆场，说政府已经给了不少钱，目前都柏林、利默里克等地也装了一些充电器。他还预告，今年5月会搞个新框架，以后装充电桩就快了。
民众：我在寒风中等车，你在仓库里养车？
但这番说辞显然没法让通勤者买账。John Brady怒斥道，这根本不是生产或交付的问题，而是政府规划的彻底失败！
想象一下，广大打工人每天在站台面对着挤不上的车、晚点的班次和莫名其妙的取消，而价值几千万欧元的新车却在Ballymena的仓库里闲置。这种“车等桩”的逻辑，确实让普通老百姓感到既愤怒又无奈。
根据目前的计划，都柏林的56辆车有望在今年下半年投入使用，前提是电网容量能跟上；而利默里克和高威的小伙伴可能更郁闷，剩下的54辆闲置巴士，部分甚至要等到2027年初才能正式运行。