中國市場這麼重要，保時捷應該珍視中國消費者才對，為什麼反而處處透露著傲慢呢？
正解局（ID：zhengjieclub）出品
最近，保時捷減配一事，鬧得沸沸揚揚。
事情是這樣的。
因為晶片短缺，保時捷將原有的電動轉向柱調整為臨時使用手動轉向柱，並承諾等電動轉向柱採購完整後將會立即通知車主，免費加裝。
保時捷訂單
我們從上面網友提供的圖片，也可以看到，保時捷明確做出了「免費加裝」的承諾。
然而，在後續的溝通中，陸續有網友反映，保時捷取消了免費加裝的政策，只是提供了2300元代金券作為補償。
網友投訴
「電動調節方向盤」算是豪車的基本配置了。電動變手動，直接影響車主的消費體驗。
保時捷單方面不履行自己之前的承諾，違約在先；拿出的2300元代金券，實在是有點「打發」中國消費者。
對此，保時捷曾於4月30日發佈《保時捷中國致車主的一封信》，整封信洋洋灑灑千餘字，卻也沒有給出實際解決方案。
保時捷聲明
5月12日，有車主在投訴平臺上展示了收到保時捷新一版合計17300元的補償方案：
交車時的3500元代金券+晶片成本2300元維修基金+客戶補償11500元維修基金。
補償是增加了，但依然是以代金券的形式發放。
代金券，畢竟不是現金。要到4S店內消費，還是沒有誠意啊。
其實，減配這事兒，消費者是理解的。
畢竟，在全球晶片短缺的大環境下，包括特斯拉、寶馬、奧迪等在內的車企，都在減配。
但是，讓中國消費者惱怒的，不是減配，而是保時捷的態度。
既然此前已承諾「免費加裝」，保時捷就應該履行承諾。
如果是因為晶片持續短缺而無法履約，那麼，保時捷應該拿出更大的誠意，補償消費者。
而不是給一點代金券「打發」了事。
更讓人氣憤的是，在北美市場，保時捷同樣因電動調節轉向柱減配，向每位車主賠付500美元（約合3395元人民幣）的晶片錢，並提前郵件通知車主。
這豈不是典型的「區別對待」？
今年3月，保時捷全球執行董事會副主席麥思格曾公開表示：
中國是我們最重要的戰略市場之一，不僅是因為其亮眼的銷售資料，更重要的是它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。
資料顯示，2021年保時捷全球累計交付30.19萬輛，其中在華累計交付9.57萬輛，同比增長8%，佔比超過30%，中國已經連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。
2021年保時捷全球銷量
那麼問題來了，中國市場這麼重要，保時捷應該珍視中國消費者才對，為什麼反而處處透露著傲慢呢？
原因，可能恰恰出現在「重要」上。
中國市場很重要，是因為保時捷銷量高。某種意義上，也意味著中國消費者很看重保時捷。
在汽車體系中，保時捷的檔次，高於寶馬、奧迪、奔馳，低於賓利、法拉利、蘭博基尼。
再仔細琢磨，介於豪華與超豪華之間的保時捷，是唯一的存在。
舉個例子：
如果你想買50萬上下的豪華車，寶馬、奧迪、奔馳等提供的車型很多。
如果你想買200萬以上的超豪華車，法拉利、蘭博基尼的車型也不少。
但是，如果你想買100萬上下的豪車，基本上只有保時捷一個選擇。
這便是保時捷驕傲和傲慢的底氣。
頗為無奈的是，保時捷的傲慢，確實讓其陷入到一場輿論風波中。
然而，這場風波不會影響保時捷的在中國的銷量。
這一汽車定律，早已被其他類似的事件所證明。
這大概就是所謂的「人傻錢多」吧。
唯一值得欣慰的是，保時捷不坑中國窮人。