它们的起源部分可追溯到格拉斯哥为迎接2014年英联邦运动会而引入专用交通车道的举措。然而，随着公交专用车道在苏格兰三大城市普遍存在并成为其固定设施，我们今天可以揭示汽车驾驶员支付的惊人罚款数额 – 引发关注的是，这些专用车道一直以来可能不过是议会的金钱筹措工具。本报纸获得的数字显示，过去十年来，罚款以每天超过500张的惊人速度发放，驾驶员已支付了令人瞠目结舌的6400万英镑罚款。收取的绝大部分金额，为3800万英镑，来自格拉斯哥，此外阿伯丁和爱丁堡各筹得1300万英镑。批评人士指出，仍在发出大量罚单的事实表明路牌不起作用，并呼吁明确指示驾驶员正在接近执行车道。
现在，苏格兰已经发放了200多万笔罚款。将再次举办2026年英联邦运动会的格拉斯哥，已发放了大约120万笔罚款，每天为地方当局筹集数千英镑，而爱丁堡发放了47.3万笔罚款，阿伯丁发放了45.2万笔罚款。消费者和汽车专家、作家斯科特·迪克森表示：“证据表明，身陷财政困境的地方政府将公交专用车道当作赚钱的丰厚来源，而不是阻止驾驶员实际使用这些车道。”AA的发言人卢克·博斯代特表示：“如果公交专用车道执法旨在提高遵守程度并减少对公共交通的阻碍，随着时间的推移罚款没有减少反而增加，表明摄像头没有发挥作用。”自2012年以来，由自动车牌识别摄像头执行的公交专用车道，每张罚单60英镑，在这些城市内运作，而格拉斯哥市中心的纳尔逊·曼德拉广场巴士入口这样臭名昭著的位置单独就发放了10万多笔罚款。
同时，在爱丁堡，城市西进路的一台摄像头发放了数千笔罚款，而阿伯丁的吉尔德街和联合街也成为罚款热点。苏格兰自由民主党交通发言人丹尼尔·奥马利表示：“苏格兰民族党的削减已经摧毁了地方政府的财政，因此毫不奇怪各地议会一直在寻找其他收入来源。”阿伯丁市议会的一位发言人表示：“通过罚款收入必须用于支持执法行动，任何盈余都必须用于支持当地交通战略的项目。”爱丁堡市议会表示：“公交专用车道有助于改善公共交通出行，提高自行车道的道路安全，只有错误使用的驾驶员才会被处罚。”格拉斯哥市议会表示：“公交大门、公交专用车道和其他优先措施有助于提高通勤时间，使公交更具吸引力。执法对于公交优先措施的有效运作至关重要。”