突發性洪水本身是多因素的自然災害，這不僅僅是水量的問題，還有降雨的速度和地面滲透和處理這些水的能力，天然的植物表面在充當巨大的”海綿”方面做得比在郊區和城市地區常見的廣闊的、不透水的表面要好得多。遭受突發洪水攻擊最為明顯的城市之一就是美國紐約，這座城市已經承受了這種壓力近百年。
1939年，羅伯特·摩西提議建造一座連接布魯克林和金融區的大橋，將曼哈頓下城與港口隔開，這個方案經過漫長的決議，最後羅斯福總統會進行干預，否決了摩西的橋，為看不見的布魯林-巴特利隧道奠定基礎。
羅伯特·摩西站在他提出的連接布魯克林和曼哈頓金融區的大橋模型前，有效地封鎖了曼哈頓下城的港口。
這座橋儘管遭到公眾的強烈反對，反對它的論點包括它將摧毀位於曼哈頓下端的歷史上的克林頓城堡，干擾船隻運輸，破壞港口景觀，但摩西確實得到了城市和國家的認可。
幾十年來，這些風暴的產生原因也發生了變化，因為氣候變化導致美國東部更頻繁的暴雨事件，政府間氣候變化專門委員會的最新評估表明，每1.8度大氣溫度上升，大雨就會增加7%。多年的氣象氣球發射表明低大氣溼度水平穩步上升。這代表著更多的”原材料”可以用來產生雨水。
不僅僅是氣候變化使人口密集的地區越來越容易遭受嚴重的降雨災害。隨著越來越多的美國城市化和郊區擴張，人類改變了這裡的景觀。不透水錶面的大量增加，以及這些地方高風險居民的密集程度，增加了紐約應對致命山洪的風險性。
近80年後的今天，這座城市的海濱又受到了新的威脅。罪魁禍首不是一個渴望權力的官僚，而是人類對化石燃料重度依賴造成的累積影響。越來越多的批評者再次質疑，保護紐約免受氣候變化影響的最新計劃是否會對紐約造成無法彌補的損害。
2022年9月，美國陸軍工兵部隊發佈了為了保護地區的海岸線不受海平面上升和颶風桑迪等天氣事件影響的應急預案，這項金額為526億美元的計劃包括80公里的海堤和其他建築，沿著城市海濱的一些風景點。
美國陸軍工兵部隊也可稱為美國陸軍工程兵團，是隸屬於美國聯邦政府和美國陸軍的工兵單位，由37000名美國陸軍官兵和其他聯邦文職人員組成，是世界最大的公共工程建設和建築管理機構之一。
最近的紐約時報評論文章批評這一計劃中建築的樣子，就像巨大的空白屏障擋住了城市的視野，隱藏了哈德遜綠道，也是長島唯一的主要綠色空間。
在颶風桑迪之後的夜晚，曼哈頓的空中景觀顯示，島下半部由於停電一片漆黑
斯托斯景觀建築公司的創始董事、哈佛大學設計研究院的教授克里斯·裡德說：”如果這一項目繼續下去，幾公里長的海濱地區將會變得更加糟糕，看到這種老派思想還在發揮作用真是令人吃驚。”
詹姆斯·康納景觀事務所的高級助理桑朱克·塔森以個人身份說，在設計適應氣候變化的海濱地區時,關鍵的考慮是”平衡彈性與接入”，而美國陸軍工兵部隊的首選解決方案現在肯定不會這樣做。
塔森最近參與了海濱公園項目，比如綠點登陸項目和甘塞沃特半島等，這些項目都會被美國陸軍工兵部隊的海堤切成兩半。紐約的公園空間已經非常有限，任何解決方案都不應對海濱的體驗進行降級。
美國陸軍工兵部隊優先計劃包括80公里的海堤和其他建築，沿著城市海濱一些風景最優美的地點展開
儘管設計師和環保倡導者們對美陸軍的計劃有廣泛的共識，但在解決方案上存在分歧。在他們的紐約時報評論文章中，羅伯特·亞羅和丹尼爾·古特曼主張美國陸軍重新審視一個備選方案，即在紐約港的入口處建造類似倫敦和威尼斯的巨大屏障。他們說這項計劃將為整個地區提供更多分散式保護，並減少城市對海堤的需求。
為環境保護基金在紐約地區從事海岸保護工作的凱特表示：「港口屏障的問題是，它只是為了防止颶風級的風暴潮，而不是普通海平面上升或降雨引起的洪水，它還對海洋生態系統產生重大影響，建造和維護費用也很昂貴。這是這個籃子中的所有雞蛋。”
荷蘭東部謝爾特風暴潮屏障是世界上最大的這類屏障
倫敦泰晤士河屏障，世界第二大，是一個可伸縮的系統，旨在保護大多數城市免受異常高的潮汐和風暴潮的影響
像這樣的志同道合的設計師們希望在城市海濱看到”更加一體化的防洪戰略”，類似於東區沿海復原力曼哈頓羅斯福大道旁的項目已經在施工中。這可能包括在公園景觀中摺疊防洪屏障，增加自然潮汐特徵，修建道路，甚至可能買下極度危險地區的土地所有者。
不管怎樣，紐約的防洪措施都不容易，也不便宜。東區的工程，最初的計劃是像軍隊建議的那樣，作為一個基本的防洪屏障，在成本方面成倍增長，它採用了更綜合的設計。
“我並不輕易地使用羅伯特·摩西這個名字。但我們已經經歷了自那個時代以來最大的一些變化。我們正在重新談判與土地和建築環境的關係，這很難。”
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