隨著電動汽車的普及，現在人們只需要一個電源插座就可以為車「加油」，那麼所有的加油站要何去何從呢？
義大利建築師吉奧·龎蒂在1928年發表了一篇文章「加油站的風格」，重點介紹了義大利波河谷城市景觀中開始出現的新型「閃電」加油設施的新現象。Fiume於1924年併入義大利時，他們獲得了第一家煉油廠Romsa，這座煉油廠於1926年成為義大利通用石油公司的專有資產。
那時候「福特主義」這個詞還沒有創造出來，塔齊奧·努沃拉里 (Tazio Nuvolari) 正在建造他的第一個賽車馬廄，龐蒂對那些白色的亭子著迷，他寫道：「這些亭子簡單、純白，只用水泥建造，大的懸垂屋簷覆蓋著汽車，只裝飾著體育廣告電話。」
龎蒂由此看到了一種將徹底改變建築的現代性，而柯布西耶在五年前的《走向新建築》一書中，將希臘的帕斯圖姆神廟和帕特農神廟進行了比較：”汽車是一個具有簡單功能和複雜目標的物體，它迫使大工業必須實現標準化，在這裡，我們有了風格的誕生，也就是說，達到了普遍認可的、普遍感受到的完美狀態。”
這是加油站的風格，與建築風格並列，即使後者拒絕被稱為現代主義風格，因為它只注重功能和社會影響，而不看重美學。
然而，按時間順序瀏覽加油設施非常有趣：每個十年都對應一種風格、一種獨特的特徵，或者至少是一種時代精神。從20世紀20年代的機械裝置到30年代的曲線形狀，例如丹麥克蘭彭堡，Arne Jacobsen於1937年在那裡設計了一把又大又平又完美的圓形雨傘，還有Giuseppe Pettazzi設計的厄利垂亞阿斯馬拉的裝飾風格加油站，並於2017年成為聯合國教科文組織世界遺產。
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1937年丹麥的圓形雨傘加油站
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1938年 阿斯馬拉加油站
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第二次世界大戰標誌著這一領域的收支平衡，但隨後國家重建和戰後時期的新富裕社會成為小型基礎設施的驅動力，這是一個更新想象的機會：安吉洛的Pavesi休息站於1958年在高速公路上建成，這是邁向未來的一大步，莫塔加洛的莫塔格里爾休息站也是如此，它位於A1高速公路上，於1960年建造，代表著義大利人努力的最高經濟繁榮成就。
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1958年 義大利
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當時建築界的先驅者也被迫面對這個話題，從賴特開始，他在1958年在明尼蘇達州克洛凱的服務站設計了一個銅蓋；十年後，讓·普魯韋重新設計了法國的總連鎖店；密斯，在1969年，他去世的那一年，在加拿大修女島設計了一個加油站。
20世紀60年代是藝術家書籍和流行里程碑的年代，《二十六個加油站》（1963年）和動畫系列《傑森一家》（1962年）的新未來主義，預見了76加油站的設計，威廉·佩雷拉的比佛利山莊和佛羅里達州的阿爾伯特·弗雷和羅布森·錢伯斯的電車加油站，這些均建於1965年。
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1958年 美國
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1960年 義大利
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1970年至1971年間，維托里奧·德·費奧又一次因他設計的埃索加油站在20世紀最大的石油危機之前獲得了義大利國家獎。
20世紀70年代末，一種新穎且色彩繽紛的加油站開始在蘇聯出現，從基輔到巴庫，基本都呈飛碟形狀。
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2011年 斯特洛伐克
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1965年 美國
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1969年 加拿大
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然而，在後現代主義時代，即使是這些以功能主義和技術為核心的設施，也被當地的天才場所所偽裝，比如《向拉斯維加斯學習》的著作者之一，丹尼斯·斯科特·布朗研究了廣告牌和大量使用汽車對城市的流行影響。但直到1995年，文丘裡、斯科特·布朗及其同事才設法在佛羅里達州奧蘭多建造了一座加油站：從某種意義上說，迪斯尼世界的埃克森加油站是整個職業生涯的巔峰之作。
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1998年 西班牙
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即使是明星建築師的時代也因加油站項目而脫穎而出，例如諾曼·福斯特於1998年在西班牙重新設計了雷普索爾連鎖店，形狀越來越圓的建築脫穎而出。
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