沒想到2024年還能在德國看到這樣的招聘廣告，生活菌以為自己穿越了呢：
製作列車控制系統的高質量圖形界面，向高速和地區列車駕駛員實時顯示重要技術資料的顯示系統。
技能：Win 3.11
傳統作業系統和Windows 管理器，特別是MS-DOS熟練經驗和Windows for Workgroups
你敢想？Windows 3.11！你就算是嵌入式系統，也不能嵌那麼深吧？！
最近，這則德國鐵路的招聘Win 3.11人才的廣告在網上瘋傳，德鐵遭到無數網友的嘲笑。因為：
Windows for Workgpoups 3.11系統是在1993年發佈，在當時革命性地加入了網路和區域網功能、即插即用技術，但2008年11月就已退休，連微軟都不再提供維護支持了。
也就是說：德鐵正在尋找一位擅長 超過30 年曆史的作業系統 Windows 3.11 的 IT 專家，要麼，去返聘一位退休老專家呢？是不是會更好找一點？
在遭到群嘲後，這則招聘廣告居然又被刪除了。當然，被刪除與被群嘲之間是否有必然聯繫，還未可知。
德國媒體對這則廣告的真實性進行了追問。經過德媒調查，知道了這則廣告出自西門子移動，該公司為德鐵集團生產內燃機和區域列車，也是為德鐵的系統招聘人才。
一名西門子發言人證實了廣告是真實存在的，他用複雜的官方語言解釋說：「由於火車和鐵路基礎設施的使用壽命已經長達 30 年或更長，因此我們的客戶（德鐵）將繼續安全地使用經過試驗和測試的行業標準遺留系統。我們則負責確保它們在整個生命週期內得到系統支持和維護。」
德媒諷刺地對上文進行了簡化翻譯：「有些火車仍然依賴古老的技術！」
但德鐵集團和西門子移動兩家公司都強調，即使還在使用過時的系統，也能確保乘客和工作人員的安全。此外，德國鐵路還強調，雖然大部分火車系統仍然在使用Win 3.11，但是也有火車使用了包括人工智慧在內的現代科技。
但兩家公司都沒有回答為什麼這則招聘廣告被刪除。
事實上，2023年長途運輸準點率僅為64%，比上年（65.2%）略有下降，約有三分之一的長途列車不準點。其中36% 的停靠站延誤時間超過 5 分 59 秒。
德國鐵路在 2022 年從聯邦、州和地方政府獲得了 86 億歐元的補貼，按照德鐵幾個月前自己設定的計劃，準點率應該提高到70%。
德鐵現在需要衡量一下，究竟是把錢用在給火車司機漲薪，還是更換新作業系統，還是培養一批00後的Win 3.11的操作人員，畢竟再過幾年返聘都招不到會這種傳統技能的老師傅了！
我是超酷廣告分割線