週三，1月10日，自凌晨 2 點起，德國鐵路客運服務如期開始了罷工。在德國的許多地方，本地交通還能運行的只有公共汽車了。客運罷工於週三凌晨 2 點開始，計劃於週五下午 6 點結束罷工。週二晚間，德國鐵路公司試圖阻止罷工的努力在法蘭克福地區勞工法庭的二審中敗訴，罷工照常進行。
先插播一個小插曲，一直領導鐵路司機罷工的火車司機工會GDL主席克勞斯·韋塞爾斯基（Claus Weselsky）週二沒趕上去柏林的火車，週三沒有火車，這位工會領導人一時之間陷入自己創造出來的困境。德媒《圖片報》對此事報道的開篇第一句話就是，「給別人挖坑的人，自己也會掉進去（Wer andern eine Grube gräbt, fällt selbst hinein）」。
黑森州勞工法院在週二晚間駁回了鐵路公司針對罷工行動的臨時禁令，GDL老闆韋塞爾斯基本週兩次在勞工法庭獲勝。然而此後，工會老闆的情況就不那麼順利了。因為開庭花費的時間比預期的要長，判決宣佈後，韋塞爾斯基趕不上末班車了。週二晚間GDL老闆表示：「最後一班去柏林的火車已經開走了。」 而他還必須領導週三在柏林舉行的火車司機罷工。至於韋塞爾斯基最終如何前往柏林，目前還未有相關報道。
這次鐵路司機罷工恰逢全德範圍內的農民抗議活動，可能會導致週三出現嚴重的交通癱瘓。沒有鐵路交通，拖拉機封鎖高速公路入口，甚至城市裡也堵滿了農用拖拉機，還有抗議集會的農民隊伍，這對於許多通勤者來說可能是艱難的一天。
德鐵客運停工從週三凌晨2點開始，貨運則從週二晚上6點開始。值得注意的是，和往常一樣，為了集中精力在週六照常運營，週五晚上即使過了6點，也不會突然多出很多班列車。
德鐵,及德鐵旗下的Transdev和開姆尼茨城市鐵路公司的員工已被要求停止工作。因此，預計全國範圍內的長途、區域和貨運將出現嚴重中斷。
DB呼籲：「罷工期間，請避免不必要的出行，或選擇推遲出行。」
德鐵公司表示會提供一些車次供緊急使用，然而數量非常有限。鐵路發言人 Anja Bröker 宣佈，德國鐵路的長途客運僅能提供平時的 20% 左右的運力，能夠提供的客運列車與之前兩次 GDL 警告罷工期間的數量彷彿。
在長途交通中，德鐵仍有少數列車在南北鐵路線上運行，比如從慕尼黑經愛爾福特和萊比錫前往柏林和漢堡的ICE。據德鐵發言人稱，將使用特別加長的火車以提高運力。德累斯頓和馬格德堡之間有經萊比錫的區域列車連接。從德累斯頓到布拉格的城際連接也在運行。
關於有可能還會運行的車次，可以前往DB網站和APP進行查看，也可以撥打罷工熱線08000 99 66 33詢問更多資訊。德鐵發言人表示，本地交通受到嚴重影響，有可能運行的地區交通時刻表每天都會更新，可以線上查看。例如，在北萊茵-威斯特法倫州，科隆和錫根或多特蒙德和哈根之間將使用巴士，可線上查看了解更多資訊。
對於已經購買了德鐵車票的乘客，只要是車次是在罷工期間的，都可以推遲到恢復正常之後再使用。如果換乘線路被取消的，只要目的地相同，路線可以隨意選擇。預訂的座位也可以免費取消，當然，全額退票也是可以的。
除了上述直接罷工的公司外，其他所有鐵路公司理論上都正常提供服務。大多數私營鐵路公司沒有受到罷工的影響。GDL主要代表火車司機，乘務人員，以及少數排程員。因此，大部分地區的鐵路網應該還是可以通行的。具體情況需要查詢相關鐵路公司的官方訊息。
在本輪集體談判中，GDL工會主要希望爭取將輪班工人的每週工作時間從38小時減少到35小時，但工資還要上漲555歐元，此外還有一筆通脹補償。德鐵集團對此予以堅決拒絕，僅同意在32 個月的時間內提高了 11% 的工資以及通膨補償獎金。
事實上，德鐵公司在上週已經做出妥協，員工如果想減少工作時間，那必須要降薪。比如每週工作時間從39小時降到37小時，但工資減少5.7%。按此比例也可以只工作35小時。
當然如果願意的話也可以工作40小時，工資會相應增加。
德鐵公司強調，任何想要縮短工作時間的人，都要在薪水上做出妥協。
怎麼說呢，就希望大家今天上下班的路上都順利吧。