眾所周知，德國火車司機工會GDL主席韋塞爾斯基十分強勢，在與德鐵的談判中殺伐決斷、說一不二。
但是，目前看起來，韋塞爾斯基好像是殺瘋了。已經進入了一種狀態，不管德鐵說什麼，他都先默認德鐵不讓步。話沒聽明白，人先憤怒了。
週一，憤怒的韋塞爾斯基表示，談判又雙叒叕破裂了，「老子」要罷工！週四上午開始，德鐵火車司機全罷工，預計將持續 35 小時。這一副做派，儼然德鐵又一次掀了韋塞爾斯基全身的逆鱗。
韋塞爾斯基於週一說道，」我們的要求是將火車輪班工人每週的工作時間減少到 35 小時。然而調解員的提議僅設想將工作時間縮短至 每週37 小時，並提供全額工資補償。但是，在德國鐵路現有的工作時間選擇模型框架內，進一步減少半小時是可能的。但是鐵路部門拒絕了再減少半小時這一提議。堅持只能減少到37小時。而事實上，36.5小時也只是我們的過渡需求，我們最終的目標起碼要達到36小時。「
韋塞爾斯基在新聞發佈會上談到，僅減少了一個小時，顯然與預期相差太遠。
這就是德國貨車司機工會GDL主席韋塞爾斯基再次憤怒掀起新一波罷工浪潮的原因。明天就是週四，眼看著罷工在即。但是，有人顯然很不滿意。
週二，德國前聯邦內政部長托馬斯·德梅齊埃和石荷州州長丹尼爾·岡瑟（均為基民盟）作為談判的調解人，對韋塞爾斯基表示了不解，認為韋塞爾斯基顯然沒有聽懂德鐵和調解人都說了什麼。
托馬斯·德梅齊埃和丹尼爾·岡瑟發表了一封致談判雙方的信，從兩位基民盟調解員的信中可以看到，德梅齊埃 和岡瑟提議德鐵最晚在 2028 年 1 月之前逐步將每週工作時間減少兩個小時，即每週36小時，最重要的是德鐵也已經同意了這一提議，所以GDL本來已經達成心理預期目標了。但是韋塞爾斯基卻拒絕了調解員和德鐵的提議，轉頭就宣佈了罷工。
德梅齊埃 和岡瑟表示，「由於DB和 GDL 對談判的進一步進展中所提出的建議有不同的理解，因此我們發佈此內容以進行澄清。希望通過這項提議，可以使這場集體談判糾紛最終達成協議。」
在調解人的公開信發表之後，白紙黑字使得韋塞爾斯基不得不承認自己太過魯莽：「我在新聞發佈會上的說法的確犯了一個理解錯誤」，他告訴《南德意志報》。
德媒對他的評論是：」沒有洞察力，最重要的是，他對罷工混亂中的數十萬鐵路客戶沒有憐憫，他只是想堅持罷工計劃。「
韋塞爾斯基完美詮釋了，「雖然我沒有腦子，但是我也沒有良心啊！」