根據日本新聞報道，2月1日上午10點剛過，兩架全日空飛機在大阪伊丹機場停機坪上相撞。所幸沒有人員傷亡。
據運營該機場的關西機場稱，上午10點，從伊丹機場飛往松山機場的全日空1637號航班，與從福岡機場抵達伊丹機場的全日空422號航班的右翼在停機坪上相撞。當時兩架飛機上都有乘客和機組人員，所幸無人受傷。
據全日空航空公司稱，在現場等待起飛的1637航班右翼與著陸後試圖進入現場的422航班右翼發生接觸。受此影響，伊丹機場起降的10個航班被取消。全日空和其他機構正在詳細調查接觸的原因和情況。
對此有網友稱：我感覺今年飛機相撞的事已經很多了，我不介意耽誤一點時間，但是請大家安全第一。另外，確保飛行員得到足夠的休息。
也有網友稱：今年日本，2024年開局不利，能登半島地震和羽田機場空難從元旦開始，這已經是2024年第三次機場事故了，不希望再次發生。
新千歲機場的碰撞事件最初被視為失誤，但認為這很奇怪。儘管它應該全年不受雪的影響，但事實並非如此。後來宣佈，這是由於牽引車操作失誤造成的。這一次，懷疑是拖車或導遊的揮旗失誤。不過，程序和訓練應該是紮實的，但萬一墨守成規，走神了就糟糕了，所以他們需要重新確認程序。飛機和JR電車是運送大量人員的交通工具，所以希望他們優先考慮安全。
每家航空公司都會發布年度安全報告。最新資料為2022財年，以全日空集團（全日空、日本航空、全日空之翼）為例，運營航班總數為302,238架次，出現「安全問題等」的數量如下。事故：2 起 ・嚴重事故：0 起 ・安全事故：361 起 ・不正常運行：43 起，總計 406 架航班超出了向日本民航局報告的數量。佔航班總數的比例為0.0013%。任何人都可以查看每個航空公司的詳細資料。
飛機是一種交通工具，當想起過去的事故時，就會產生強烈的恐懼感。飛機本身很酷，在天空中飛行對人類來說是令人興奮的。就像汽車之間的碰撞是100%致命一樣，飛機之間的碰撞也不能100%避免。而且飛機很大，不能倒車或突然停止，所以方向盤像汽車一樣有點粗糙。但由於日航飛機事故，媒體報道了這件事，觀眾變得更加敏感。