哥本哈根是一個習慣性地被視為可持續發展、繁榮城市的國際典範的地方。汽車不見了，每個人都騎著腳踏車，甚至是穿著正式商務裝束的人也是這樣。安靜有益健康的碼頭區延伸到遠方，從各個角度看，哥本哈根都像是一座前瞻性城市的奇幻塗鴉。
因此，國際媒體總是將哥本哈根描繪成自由幻想的產物。有人認為這裡是世界上最幸福的國家的首都，是地球上最適合騎腳踏車的城市，騎腳踏車的人可以享受車道網路以及通常為城際高速公路保留的雄心壯志。哥本哈根制定了到2025年實現碳中和的宏偉計劃，並且已經擁有曾經世界上最大的海上風電場，2014年被評為全球最宜居城市和最環保城市。
在哥本哈根，裂痕源於發展和環境壓力，這與遠不那麼優越的城市所面臨的壓力相似。例如，哥本哈根目前正在考慮修建一條新的海港隧道，如果建成可能會導致市中心擠滿汽車。住房需求的增長快於房屋建設，導致住房成本比以往任何時候都高。到目前為止，一些主要的住房計劃存在一些失誤，主要針對已經得到良好服務的富人。
如果不加以解決，這些壓力可能會把哥本哈根從它的綠色形象上擠下來。都市主義運動的模範城市無法免受增長、氣候變化和日益擴大的經濟差距的挑戰。
也就是說雖然哥本哈根被譽為世界上最宜居的城市，但它也是一個充滿矛盾和經濟差距的地方。針對這種內在的矛盾心理，導演漢斯·帕斯特 (Hans Post) 推出了紀錄片《世界上最好的項目（The best of the world）》，生動地描繪了丹麥首都的兩張面孔。
這部紀錄片提供了一個超越大都市明信片形象的啟發性視角。「儘管哥本哈根獲得了一些優秀品質，但它同時成為其境內和周邊鄉村不平等的引擎，多年來，我親身經歷了轉型的所有幕後：隨之而來的中產階級化，被趕出城市騰出空間的人們，沿途被摧毀的有趣社區。」
丹麥首都的身份並不總是我們現在所知道的，哥本哈根直到20世紀70年代才成為一個工業城市，貧窮且瀕臨破產。三十年來精心的政治和建築規劃使它成為波斯特鏡頭中不朽的城市：上方描繪成井然有序、氣勢磅礴、優雅的城市，而鏡頭正面拍攝到的只有光禿禿的、荒涼的景象，或者是仍在建設中的東西。
「世界上最好的城市議程來自生活方式雜誌，這些雜誌專門針對外籍人士和外國公司，他們正在尋找有吸引力的城市來生活和工作，或者在其中開展業務。當地人不是他們所指的目標群體。
哥本哈根在基礎設施方面肯定有一些非常好的特徵，腳踏車道、大公園和廣場等等，這些當然是偉大的城市品質。但是，一個城市只有在社會和文化多樣化時才能真正建立自己的形象，與周邊地區保持平衡的關係。如果一個城市不適合所有人，而只適合一小部分人，那麼它就不能被視為未來的典範。
這就是我想描繪哥本哈根轉型的原因：我們希望成功將我們帶到哪裡？就哥本哈根而言，90年代的目標是吸引更富裕的人，但總是有更多的財富可以吸引，這種策略可能會導致現有人口的流失，城市被更富有的人或養老基金接管。」
這部紀錄片的解讀是一座城市有可能成為其自身成功的犧牲品。
紀錄片在許多不同的聲音和觀點之間交替出現，這有助於全面了解哥本哈根的轉型以及所涉及的收益和成本。建築師的職責是為住宅問題提出切實可行的解決方案。
「在我看來，設計師的舉措很難順利進行。儘管他們越來越意識到建築的社會方面，但建築師沒有辦法打破經濟魔咒。我們需要認真研究我們在城市中看到的城市規劃背後的不同經濟模式，也許經濟學家可以在這方面提供一些有趣的見解。」
這是弗雷德裡克·諾爾特紐斯·布斯克（Frederik Noltenius Busck）的聲音，他領導CPH鄉村項目，這是一個雄心勃勃的學生住房項目，通過未使用的集裝箱建造，其口號是「住宅雖小，五臟俱全，私人空間更少，公共空間更多。」
但即使在這個想法中，在公共和共享空間方面仍然存在階級分歧。較富裕的階層通常有能力和權力來定義公共空間應該如何使用、何時使用以及由誰使用，因此，建築師和立法者應該確保公共空間是為每個人設計的，並設立用途廣泛而靈活的項目。
關於作者
紀錄片導演漢斯·帕斯特從2000年起就斷斷續續地從事紀錄片領域的工作，2005年至2007年在德國WTS-Mixed Media公司擔任研究員、助理編劇和製片負責人。
2014年起獨立擔任電影製作人和製片人。2015年，完成了他的第一部紀錄片《最後的出口亞歷山大廣場》，隨後是2017年的《誰的城市？》，院線電影《我們在這裡》於2019年初上映，2020年完成第四部作品《帶著歷史去向何方》，《世界上最好的項目》於2022年完成。
目前，他正在製作兩部電影。一部關於與 1960 年代現代主義遺產相關的當前政策的電影，以及一部關於 Covid-19 大流行的生活和體驗空間的電影。
漢斯擁有哥本哈根大學藝術與文化研究系現代文化碩士和博士學位，他的主要研究領域是文化和城市記憶，以德累斯頓和柏林為主要案例，撰寫了大量關於城市規劃、建築保護、記憶和歷史政治交織的文章。
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