法新社報道,根據美國國家運輸安全委員會當地時間1月7日深夜公佈的最新訊息,5日在波特蘭因發生事故緊急迫降的波音737 MAX 9型客機脫落艙門已經被找到。發現脫落艙門的地點是一處私宅的後院。

01

多個航空監管機構要求停飛並檢查

在阿拉斯加航空波音737 MAX 9客機事故發生後,全球各地加強了對該機型的檢查。根據FlightAware網站的資料,自上週六(6日)以來,停飛令已導致一千多架航班取消,主要涉及阿拉斯加航空和美聯航,這兩家公司運營著144 架737 MAX 9客機。

在阿拉斯加航空波音737 MAX 9客機事故發生後,全球各地加強了對該機型的檢查(法新社圖)

▲ 在阿拉斯加航空波音737 MAX 9客機事故發生後,全球各地加強了對該機型的檢查。(法新社圖)

波音公司的官方資料顯示,目前共交付了約218架737 MAX 9客機,其中美國航司擁有的該型客機最多,墨西哥、土耳其(5架)、巴拿馬(21架)、阿聯酋和冰島的航司也有該型客機。

美國聯邦航空管理局(FAA)6日下令「立即停飛並檢查波音737 MAX 9機型」,估計涉及171架該型客機,檢查需4至8小時。

歐洲航空安全局(EASA)之後也宣佈暫時停飛737 MAX 9飛機並進行檢查,不過,該機構指出,歐盟成員國的航空公司目前沒有運營「與事故飛機配置相同的機型」。

此外,英國、土耳其、馬來西亞等民航管理機構也陸續對波音737 MAX 9機型採取了停飛措施。

按規定,在進入英國領空前,運營商需遵守美國聯邦航空管理局的停飛和檢查指令。

馬來西亞民航局也要求所有在當地運營波音737 MAX系列客機的航空公司,必須在10日前對飛行控制系統進行安全檢查。

中國監管部門也就波音737 MAX 9最新事故召開緊急會議,不過中國航司並沒有該型飛機。

當地時間5日,美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飛機從俄勒岡州波特蘭起飛後不久在空中發生事故。當飛機爬升到近5000米高空時,飛機左側中後部的應急艙門突然脫落。隨後飛機緊急返航波特蘭並最終安全降落,但脫落的應急艙門和艙門旁邊的一個座椅已經不見。當時航班上共載有171名乘客和6名機組人員。幸運的是,脫落的應急艙門旁邊的座位沒有人坐,事故僅造成幾人輕傷。

乘客氧氣面罩懸掛在阿拉斯加航空 1282 號航班缺失的窗戶和側壁的一部分旁邊的屋頂上(美國國家運輸安

▲ 乘客氧氣面罩懸掛在阿拉斯加航空 1282 號航班缺失的窗戶和側壁的一部分旁邊的屋頂上。(美國國家運輸安全委員會供圖)

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其他機型也有同樣配置

美國國家運輸安全委員會(NTSB)稱,在事故中脫落的應急艙門是一扇被隔板封死的門,只露出一個舷窗,是波音公司向客戶提供的一種配置,主要涉及現有緊急出口數量相對於座位數已足夠的情況。本次美國聯邦航空管理局的緊急適航指令涉及的正是擁有該配置的737 MAX 9機型。

NTSB還表示,已派出一個小組前往波特蘭調查此次故障的原因。

美國國家運輸安全委員會對涉事飛機進行調查(法新社圖)

▲ 美國國家運輸安全委員會對涉事飛機進行調查。(法新社圖)

美國聯邦航空管理局官網資訊顯示,涉事飛機於去年11月獲得認證,機齡還不到3個月。

實際上,除了737 MAX 9之外,其他波音機型也有該配置,比如2006年推出的737-900ER上,但從未發生過類似事故。

03

剛走出陰影,波音再遭考驗

法新社報道,週一8日,波音公司股價大幅低開。

當天華爾街股市開盤後,波音公司股價下跌8.38%,其主要分包商Spirit AeroSystems的股價更大幅下滑13.74%。這對此前一直被技術問題纏身、去年秋天剛剛重振股價的波音公司來說無疑又是一次打擊。

2018年10月29日,印尼獅子航空公司一架航班號為JT610的波音737 MAX 8型客機從雅加達起飛後墜海,機上189人全部遇難。

2019年3月10日,一架衣索比亞航空公司的波音737 MAX 8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛,計劃飛往肯亞首都內羅畢。飛機起飛後不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀,機上149名乘客和8名機組人員全部遇難。波音737 MAX客機隨後在全球多個國家和地區遭停飛20個月之久。

2019年10月25日公佈的獅航客機失事的最終調查報告顯示,波音737 MAX客機存在設計和認證缺陷,飛行員缺乏充分培訓及維修、機組人員的失誤,是造成獅子航空公司客機失事的主要原因。與這份報告類似,國際航空安全監管機構小組(JATR)也在調查報告中指出,波音公司在設計飛機時所做出的假設並不完善。JATR小組發現,通過波音提交給FAA的認證檔案,難以證明和評估機動特性增強系統(MCAS)是否完全合規,以致於留下安全隱患。

波音 737 MAX 飛機自 2017 年獲得美國聯邦航空管理局認證以來的大事記(法新社圖)

▲ 波音 737 MAX 飛機自 2017 年獲得美國聯邦航空管理局認證以來的大事記。(法新社圖)

除了737 Max 8機型的這兩場重大事故,波音公司還在近兩年因製造和檢查缺陷而多次暫停787長途機型的交付。前不久737 MAX再次成為關注焦點:去年秋天,發現飛機後部水密艙壁存在工藝缺陷,隨後又在12月發現方向舵控制系統螺栓存在鬆動風險。

截至12月底,波音已交付超過1370架737 MAX,訂單超過4000架。

(歐洲時報綜合報道)

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